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FRSC对旧车牌号的打击

2019-07-26

使用旧号牌格式的摩托车正面临联邦道路安全总队在全国范围内的限制。 该机构目前正在执行“2012年国家道路交通法规”中关于新车牌号的使用,这是一个司法干预的主题。 法院裁定,FRSC强迫驾驶者两次登记车辆违宪。 但是,位于拉各斯的上诉法院根据该机构的上诉撤销了判决。 2014年10月31日,上诉法院裁定该机构有权规范车牌号码的使用,并规定在时间到期时从旧号码转换为新号码格式的截止日期。

然而,经过一段时间的喘息之后,拉各斯的机构在过去四周加大了打击力度。 驾车人士在街角遭伏击,车辆被扣押; 车主随后被带到FRSC指挥部,在那里他们受到几个小时的审讯,然后到银行支付N3,000的罚款并面对一系列文件。 受害者被警告,宽限期仅持续七天,之后车辆可再次被扣押。 对于车辆最初在其他地方登记的驾驶者来说,这种困境更加严重。 在拉各斯州政府取得其自己的车牌号码发放权的法律胜利后,必须在那里进行重新验证。 如同一位驾驶者所声称的新车牌号支付N35,000,以及其他手续费,这对人们来说是不必要的负担。

毫无疑问,军团调控和设计新车辆登记形式的权力无可争议。 但车辆只有在购买,建造,重建,改装或进口时才能进行登记。 在文明社会中,车辆登记号码被认为是识别车辆的一种方式。 它的生命周期不受任何随意性的影响。 登记与车辆保持一致,直到它被破坏,销毁,永久性地出口到国外,或者车主更喜欢新车牌。

在英国,新法规为号牌引入了标准字体(字体样式),使其更易于阅读。 对于新格式,年龄标识符每六个月更改一次。 据英国司机和车辆许可机构称,在此日期之前生产的所有车辆仍保留旧格式。 在美国,当车辆出售时,车牌的处置取决于州法律,并且因州而异。 在某些州,车牌与车辆一起转移给新车主。 在其他州,车牌仍由卖方保留,卖方可以收取费用,将车牌和当前登记的任何未使用部分转移到新车辆。 每当汽车出售时,一些州都会发行新牌。 新的车牌格式仅影响其推出后购买的车辆。 这些是最小化车主成本负担的标准做法。

但多年来,FRSC已经将自己变成了一种剥削,非人化和压迫驾车者的工具,就像它的交通管理职责一样。 它的官员乐于贬低私人汽车,他们认为私人汽车更有可能达到他们创造更高收入的既定目标,同时对那些对其他道路使用者,特别是其他道路使用者造成滋扰的摇摇欲坠的烟雾车辆视而不见。司机永远在法律之上运作。 法兰克福铁路公司严重失败,以防止摩托车手使用防护头盔,这是全世界拯救生命的标准。 即使是在州际高速公路上,错误的摩托车手也会超越FRSC官员。

FRSC和国家应该停止对尼日利亚人的负担,以无偿追求收入。 交通管理纯粹是一种公民责任,而不是创收渠道。 它应该是关于如何管理交通流量,减少事故和拥堵。 FRSC应该专注于其在高速公路上的安全核心任务。 即使按照自己的数字,大屠杀也很高; 国家统计局报告称,截至2018年3月的六个月内,有2,598人死于道路交通事故,今年第一季有2,482起事故。 根据世界卫生组织的报告,在高收入国家,一套既定的干预措施有助于大幅度减少道路交通伤害的发生率和影响。 其中包括执行控制速度和酒精消耗的法规,强制使用安全带和防撞头盔,以及更安全地设计和使用道路和车辆。 在过去的20年中,手持移动电话已成为道路安全问题。 FRSC表示,尼日利亚坠机事故的主要原因是超车,超车时的判断错误; 面临迎面而来的交通(“单向”)和未经训练的司机的违规行为。 这些是引起FRSC注意的关键问题。

FRSC应该停止这种骚扰。 它应该找到新的和更好的道路安全措施,以减少道路上的高死亡率。 在阳光下没有理由更新永远错误的东西。 我们拒绝军团试图提出安全旗帜的不诚实行为。 尼日利亚人早就看透了这个问题:如果劫匪,绑架者和其他重罪犯使用的是不在他们数据库上的旧车牌,那么他们应该在所有车牌强制性年度更新时将所有数字放在银行上。 警察,FRSC,VIO和州交通机构都对车辆文件进行随机检查,从而提供了更新车辆相关数据的充分机会。

车号是身份; 你不要随着FRSC或许可机构的想法改变它。 当引入新的牌照时,应该允许现有的牌照失效:过去已经在这里完成了。 军团元帅Opeyemi Boboye应该停止这种异常政策。 转换应该是无缝的,驾驶者无需支付额外费用。

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责任编辑:壤驷失